Un projet ambitieux, mais un début difficile
Dakar célèbre bientôt la première année de son Bus Rapid Transit (BRT), un réseau de bus électriques en site propre. Malgré des attentes élevées, le nombre de passagers reste bien en deçà des prévisions. L’État visait 300 000 passagers quotidiens, mais seuls 45 000 l’utilisent chaque jour.
Des défis techniques et organisationnels
L’implantation du BRT s’est heurtée à plusieurs obstacles : occupations illégales des voies réservées, accidents et défauts de signalisation. Ces problèmes ont freiné l’efficacité du service et réduit son attractivité.
Un modèle pour Abidjan ?
Inspirée par Dakar, Abidjan prévoit son propre BRT en 2027 avec 20 km de voies réservées. L’objectif est d’améliorer la mobilité urbaine et de réduire la dépendance à la voiture individuelle.
Un pas vers un transport plus durable
Au-delà des chiffres, le BRT symbolise une transition vers une ville plus écologique. Ce projet met en avant l’importance du transport collectif dans la modernisation des infrastructures urbaines africaines.