Le nombre de passagers d’Air Sénégal a chuté de 16,57 % en 2024. L’Agence nationale de l’aviation civile et de la météorologie (ANACIM) a révélé ces données à l’APS. En 2023, la compagnie avait transporté 703.216 passagers. En 2024, ce chiffre est tombé à 586.671.
Parallèlement, le trafic aérien sénégalais a enregistré une légère baisse de 0,7 %. Le total des passagers transportés a atteint 3.050.154, contre 3.071.648 en 2023. L’aéroport international Blaise-Diagne (AIBD) a connu sa première baisse de trafic depuis la reprise post-pandémie. Malgré cette tendance, le trafic aérien semble se stabiliser dans plusieurs aéroports régionaux. Cap-Skirring, Saint-Louis, Tambacounda, Kédougou et Dakar-Yoff ont maintenu un niveau d’activité constant.
Des mouvements d’avions stables et un fret en hausse
Malgré la baisse du nombre de passagers, les mouvements d’avions restent stables. L’ANACIM a recensé 31.259 vols en 2024, un chiffre proche de l’année précédente. Le fret aérien, en revanche, affiche une progression notable. Il a augmenté de 3,36 %, atteignant 39.922 tonnes.
L’ANACIM souligne une restructuration du fret aérien. Le segment cargo a connu une hausse impressionnante de 30 %. Cette croissance compense largement le recul du fret sur les vols passagers. L’aéroport international Blaise-Diagne conserve sa position dominante. Il représente 96 % du trafic passagers et 89 % des mouvements d’avions. L’ensemble du fret aérien du pays transite par cette plateforme.
Transair en difficulté, les low-cost en expansion
La compagnie privée sénégalaise Transair a subi une baisse de 20,5 % de ses passagers. Cette diminution s’inscrit dans la tendance négative observée pour Air Sénégal. À l’inverse, les compagnies low-cost comme Transavia et Smartwings enregistrent une forte progression. Ce dynamisme annonce une reconfiguration du marché aérien sénégalais.
Les compagnies traditionnelles maintiennent cependant leur position. Air France, Royal Air Maroc, Brussels Airlines et Iberia restent des acteurs majeurs. Malgré la concurrence croissante des low-cost, ces compagnies conservent leur leadership sur plusieurs routes.
Dans le secteur du fret, de nouvelles dynamiques apparaissent. Turkish Cargo, Emirates Sky Cargo et Brussels Airlines renforcent leur présence au Sénégal. Air France conserve son rôle clé dans le transport de marchandises. Cette diversification du fret aérien permet d’atténuer l’impact de la baisse du trafic passagers.
L’Europe, principal marché du Sénégal
L’Europe demeure le premier marché du transport aérien sénégalais. Elle représente 46 % des arrivées et 47 % des départs en 2024. La liaison Dakar-Paris reste la plus fréquentée malgré une baisse de 1,58 %. Casablanca et Abidjan confirment également leur statut de hubs régionaux essentiels.
Les experts de l’ANACIM analysent cette année comme une phase d’ajustement. Après la reprise post-Covid, le trafic aérien montre des signes de ralentissement. Cependant, la stabilité des vols et la progression du fret offrent des perspectives encourageantes. L’avenir du secteur dépendra de la capacité des compagnies nationales à s’adapter aux nouvelles réalités du marché international.
